“ 市场研究机构SmarTech于2015年发表的一份《增材制造在汽车行业的前景：下一个十年的预测》的报告认为，3D打印在汽车行业的应用蓄势待发，并且前景广阔。”

根据SmarTech的报告，3D打印在汽车行业2014年的总市场金额为3.7亿美金，到2023年有望达到22.7亿美金。

汽车在3D打印领域的应用从简单的概念模型到功能型原型朝着更多的功能部件方向发展，渗透到发动机等核心零部件领域的设计。SmarTech预言2016年，汽车行业研发领域将迎来金属3D打印技术引入爆发期。

事实上，汽车厂商通过3D打印来完成汽车研发阶段的原型开发与设计验证早已不是新鲜事，更多的汽车厂商使用3D打印来制造各种模具、夹具等以用于组装和制造过程。

可以说3D打印在造型评审、设计验证、复杂结构零件、多材料复合零件、轻量化结构零件、定制专用工装、售后个性换装件等方面的应用逐渐被越来越多的汽车厂家采用。

下面，我们通过3D在线网的3D打印在汽车行业的主要应用图表上的逻辑顺序与案例的结合，来一场有关与汽车研发与制造技术的进化之旅行吧...

这些部件都需要在高温下进行，因为它们被放置在赛车的引擎罩下，在整个比赛中面临极端天气条件，特别是在穿越摩洛哥沙漠地区的那些路段。

由于HP MJF具有最佳的耐热性能，团队依靠这种技术来确保零件在竞争和最恶劣的天气和地形极端条件下表现良好。

宝马集团的增材制造中心报告说，到目前为止，已有10,000个加成制造的零件被整合到劳斯莱斯幻影（劳斯莱斯是宝马集团的一部分）的批量生产中。

此外，宝马表示，用于汽车3D打印的新技术将缩短生产时间，包括首次用于汽车制造的HP Multi-Jet Fusion技术。自2012年以来，宝马集团在劳斯莱斯幻影中内置了超过10,000个加成制造的零件，自2003年以来一直使用3D打印机的组件生产。

公司将在未来继续扩大这一先锋作用。该公司研究与创新中心（FIZ）的增材制造中心也从今年年初开始使用这些成型工艺为新劳斯莱斯黎明生产零件。